DENZA bringt seinen ersten SUV nach Europa. Der BAO 5 kombiniert einen kräftigen Plug-in-Hybridantrieb mit echten Offroad-Ambitionen und einer umfangreichen Premiumausstattung. Auch die Markteinführung in der Schweiz ist geplant.

The Business Class Magazine – Matej Mikusik

Die zum chinesischen BYD-Konzern gehörende Premiummarke DENZA erweitert ihr europäisches Angebot um ein besonders wichtiges Modell. Der 4,92 Meter lange BAO 5 zielt auf Kundinnen und Kunden, die einen komfortablen SUV für den Alltag suchen, aber auch abseits befestigter Strassen unterwegs sein möchten.

Für den Antrieb setzt DENZA auf seine speziell für Geländefahrzeuge entwickelte DMO-Technologie. Sie kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit je einem Elektromotor an der Vorder- und Hinterachse. Gemeinsam liefert das System 544 PS und ein maximales Drehmoment von 760 Nm. Damit beschleunigt der BAO 5 je nach Ausführung in 4,8 beziehungsweise 5,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der Leiterrahmen ist wieder da!

Der Benzinmotor dient dabei hauptsächlich als Generator für die Batterie und die Elektromotoren. Die 31,8-kWh-Blade-Batterie soll bis zu 90 Kilometer rein elektrische Reichweite ermöglichen. Mit voller Batterie und vollem Tank nennt DENZA eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 835 Kilometern. An einer Schnellladestation lässt sich der Akku laut Hersteller in 16 Minuten von 30 auf 80 Prozent laden.

Zur Ausstattung gehören auch ein Leiterrahmen, Allradantrieb sowie elektronisch sperrbare Differenziale an Vorder- und Hinterachse – was für eine sehr gute und robuste Geländegängigkeit sorgen dürfte. Die Topversion Ultimate verfügt zusätzlich über das intelligente Fahrwerkssystem DiSus-P. Es kann die Bodenfreiheit um bis zu 140 Millimeter verändern und im Gelände auf maximal 310 Millimeter anheben. Trotz seiner Grösse soll der BAO 5 mit einem Wendekreis von 5,9 Metern auch in der City handlich bleiben.

Coole Optik und guter Sound

Optisch setzt das Modell auf eine kantige, aufrechte Form mit grossen Radhäusern, Unterfahrschutz und einem am Heck montierten Reserverad – wie man es von bekannten Offroad-Herstellern her kennt. Im Innenraum treffen robuste Elemente wie Haltegriffe und grosse Bedienelemente auf hochwertige Materialien und moderne Technik. Das Kofferraumvolumen beträgt bei umgeklappten Rücksitzen 1736 Liter.

Zur digitalen Ausstattung gehören ein 12,3-Zoll-Fahrerdisplay, ein Head-up-Display und ein zentraler 15,6-Zoll-Touchscreen mit Google-Diensten. Ein Sprachassistent mit vier Erkennungszonen soll den Zugriff auf mehr als 300 Fahrzeugfunktionen ermöglichen. Für den Premiumanspruch sorgen unter anderem elektrisch verstellbare, beheizbare und belüftete Vordersitze mit Massagefunktion sowie ein Audiosystem von Devialet.

Bei der Sicherheit fährt DENZA gewohnt umfangreich auf: Der BAO 5 verfügt über elf Airbags, eine 360-Grad-Kamera sowie zahlreiche Assistenzsysteme – vom intelligenten Tempomaten über den Spurhalteassistenten bis zur Bergabfahrhilfe. Wir sind dann mal gespannt auf die ersten Tests mit dem BAO 5 in der Schweiz.

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